Plan détaillé des pistes cyclables à Mâcon – Source : mairie de Mâcon
Pour mémoire : vous trouverez ici la page « vélo » du la Ville de Mâcon.
Nouvelles mesures règlementaires du plan d’action pour les mobilités actives
Cet article est une synthèse de l’intervention de Thomas Jouannot lors des Etat Génaéraux du vélo en Bourgogne (Chalon-sur-Saône, le 17 septembre 2015)
Thomas Jouannot travaille à la direction technique territoires et ville au niveau national et est représentant du CEREMA (centre d’études et d’expertise sur les risques, l’environnement, la mobilité et l’aménagement).
De nouveaux textes de lois sont parus (loi transition énergétique de 07 2015, code de la route, plan mobilités actives) qui visent à assurer une meilleure sécurité, à assouplir la réglementation, à créer une cohérence entre les territoires, et à limiter les coûts. Voici une synthèse des principaux points abordés au cours de la conférence :
Etats généraux du vélo en Bourgogne – 17 septembre 2015
En ce jeudi pluvieux de septembre, j’ai assisté, au nom de Mâcon Vélo en Ville, à la réunion des Etats généraux du vélo en Bourgogne, qui se tenait à Chalon-sur-Saône.
Le Grand Chalon nous a accueilli en signalant que la disparition des vélos en libre-service (ce service s’est révélé peu pertinent, il ne fonctionnait vraiment que pour le festival Chalon dans la rue) n’allait pas entraîner une baisse de la politique du vélo. Au contraire, il s’agit de développer le rapport modal (65 % des transports dans le Grand Chalon se fait encore en voiture) et de répondre à un enjeu touristique : comment gérer le flux des cyclotouristes qui arrive sur Chalon (Arrivée de la voie bleue de Verdun sur le Doubs qui arrive à Crissey : liaison avec centre-ville sera faite en 2016). Il faut investir dans les infrastructures : stationnement en particulier.
Le bus et le contre-sens cyclable
Samedi matin, nous voilà partis en vélo pour rejoindre la vélo-école. Nous empruntons le contre-sens cyclable de la rue Agut. Un bus arrive en face de nous. Au lieu de se serrer à gauche, il nous fait des appels de phare, nous faisant comprendre que nous sommes en tort et serre à droite, nous obligeant à nous arrêter et à monter sur le trottoir. (suite…)