1.2.3 Mâcon aux couleurs du vélo les 9 et 10 septembre
Ce week-end aura lieu comme chaque année le forum des associations mâconnaises au parc des expositions. Mâcon vélo en ville sera présente !
Ce rendez vous traditionnel permet aux habitants de Mâcon et des communes environnantes de découvrir le riche tissu associatif de notre ville.
Mais cette année pour la 1ère fois, le vélo sera particulièrement à l’honneur :
D’abord vous pourrez venir en vélo facilement au parc des expositions : un parking surveillé de plusieurs centaines de places sera mis en place pour accueillir vos montures. Et 7 itinéraires permettront de se rendre à 123 Mâcon depuis tous les points de la commune de manière la plus sécurisée possible. Ces itinéraires ont été construits en partenariat avec Mâcon vélo en ville sur la base de notre plan de réseau. Vous avez peut-être au cours de vos déplacements déjà remarqué ces petits panneaux bleus qui flèchent les itinéraires.
Ensuite, Mâcon vélo en ville sera présente et tiendra un stand à l’extérieur du parc. Vous pourrez :
– venir essayer des vélos cargos : M2v a fait l’acquisition d’un biporteur et d’un triporteur qu’elle loue pour que les usagers qui souhaitent acquérir ce type de vélos puissent le faire en connaissance.
– faire graver vos vélos. Tous les vélos se gravent à l’exception des vélos carbone. Le gravage obligatoire désormais sur les vélos neufs permet de référencer les bicyclettes et ainsi de lutter contre le vol. La mairie de Mâcon offre les 50 premiers gravages !
– échanger sur les aménagements cyclables, les problématiques et les enjeux de la mobilité active en Mâconnais. Nous vous présenterons notre plan de réseau à l’échelle de la proche agglomération.
Pour plus d’informations : https://www.macon.fr/information-transversale/actualites/1-2-3-macon-fait-son-retour-les-9-et-10-septembre-au-parc-des-expos-et-au-spot-5744
L’aménagement cyclable de la rue Ambroise Paré
Dans un avenir proche (début des travaux en février 2023) la rue Ambroise Paré entre le rond point des petits champs et la rue de la Coupée, un aménagement d’envergure va voir le jour. Le vélo y sera à l’honneur.
Mme la maire, Mme Robin, et M. l’adjoint à l’urbanisme et aux infrastructures, M. Buhot, en compagnie de la responsable technique, nous ont présenté le projet de réaménagement de la rue A. Paré suite aux travaux entrepris sur cette voirie.
Mâcon vélo en ville tient à souligner tous les éléments positifs de cet aménagement. La piste cyclable bidirectionnelle sera positionnée en continuité avec celle existante sur la portion rond point des petits champs/ rond point de l’avenue Claude Bernard, sur la gauche de la voirie en direction de la rue de la Coupée. Elle croisera donc peu de sorties de résidences. Un plateau traversant a été prévu sur le carrefour de la rue de la Coupée ce qui devrait permettre une insertion des vélos dans le trafic plus sécurisé. Si le rond point des petits champs n’est pour l’instant pas modifié, là aussi un aménagement est prévue pour faciliter la connexion entre les deux pistes. Un trottoir à droite de la chaussée est aussi prévu pour les piétons. La connexion avec l’axe de cheminement doux est/ouest (place abbé Ferret / Nouvelle Coupée) se fera via un passage piéton. Nous avons demandé à ce qu’il soit doublé d’une bande cyclable pour signaler aux automobilistes qu’il s’agit aussi d’un itinéraire cyclable. Nous souhaiterions d’ailleurs que ce type de signalétique soit présente au droit de chaque passage piéton lorsque celui-ci correspond aussi à une piste ou bande cyclable. Des cédez-le-passage pour le cycliste seront installés à chaque intersection avec une entrée de résidence comme cela a été fait récemment sur la piste devant la résidence verte. Nous avons fait savoir notre opposition à cette signalétique qui ne s’adresse qu’aux seuls cyclistes et limite la fluidité de sa circulation. Mme la maire ne veut pas entraver la circulation des riverains: les vélos n’ont pas à empêcher les automobilistes de sortir ou d’entrer chez eux. Nous estimons que ce sont les voitures circulant sur la rue A. Paré qui entravent les entrées/sorties et non les vélos. Nous souhaiterions qu’un panneau « attention cycliste » soit apposé pour les résidents et usagers de la résidence verte pour qu’un équilibre soit réinstauré quant à la notion de mise en danger. Les services techniques ont bien pris en note nos remarques concernant en particulier les rayons de courbures aux entrées et sortie de la piste cyclable, côté Grande rue comme côté rue de la Grange St Pierre.
Cet aménagement considéré comme faisant partie d’un des axes structurants du plan vélo de la MBA est une très bonne nouvelle et sera sans conteste un plus dans le réseau cyclable. Reste le point noir du rond point des petits champs et de la rue des petits champs dont nous avons appris avec une grande déception qu’elle n’était plus dans les axes structurants du schéma MBA. Pourquoi ?? Nous ne manquerons pas de poser la question.
Valérie Delhomme
L’éco-mobilité scolaire à Charnay les Mâcon
Un premier comité de pilotage s’est réuni le 10 novembre 2022 pour réfléchir à l’élaboration du plan de déplacement des établissements scolaires (PDES) dans lequel le vélo devrait avoir toute sa place.
Une vingtaine de participants, parents d’élèves, élus, responsables périscolaires et directrices des écoles primaires, techniciens, et membres de Mâcon vélo en ville, ont eu des échanges engagés mettant en avant la nécessité d’un changement des mobilités scolaires pour la planète mais aussi pour le bien être et la santé des enfants comme des parents, et une plus grande sécurité aux abords des écoles. Pour élaborer ce PDES, la mairie de Charnay les Mâcon s’est inscrite dans le programme MOBY qui anime et co-pilote l’action et permet un accompagnement financé à 75% par les Certificats d’Economies d’Energie. Ce programme s’adresse aux écoles primaires (les écoles maternelles de Charnay ne sont donc pas concernées). Il s’étalera de septembre 2022 à Septembre 2024 et sera adapté à chacune des deux écoles de la commune.
Dans un 1er temps en septembre, des stands à l’entrée des écoles ont permis de faire le constat suivant : la voiture est largement dominante sur les deux écoles comme mode déplacement : sur 73 parents à Champgrenon, 52 emmènent leurs enfants en voiture, 34 à La coupée (sur 73 également). La différence s’explique par la zone de recrutement des écoles : 32 enfants viennent à pied à la Coupée située en plein centre ville, alors que Champgrenon voit les enfants arriver de tous les hameaux de l’Ouest de la commune. Mais l‘enjeu est clairement dans les deux cas de réduire la part de l’automobile par le développement du co-voiturage mais surtout de l’usage du vélo (actuellement respectivement au nombre de 9 et de 6).
Il a donc été beaucoup question de vélo au cours de la réunion. L’engouement des enfants pour ce mode de déplacement qui se développe dans nos villes, a été souligné. Mais le manque d’aménagement sécurisé constitue un frein majeur. Accompagner sans culpabiliser en prenant en compte tous les usagers de la rue, voilà l’ambition du projet. Tous les participants ont à cœur en tout cas d’essayer de faire changer les habitudes.
Prochaines étapes : décembre/janvier : établir un diagnostic précis via des questionnaires auprès des usagers (parents et enfants) et des professionnels. Janvier/février : « diagnostic marchant » qui a pour but de réaliser des trajets domicile-école pour avoir des constats de terrain.
Mâcon vélo en ville s’associe à ce projet. Elle participera au « diagnostic marchant », et s’engagera dans les actions de sensibilisation comme elle l’a déjà fait l’an dernier : atelier de réparation /entretien à l’école de la Coupée participation à la journée du conseil communal des enfants autour du vélo, dans le cadre de la semaine de la mobilité à vélo.
Valérie Delhomme
Une nouvelle session de vélo-école à partir du 17 septembre
La session d’automne de la vélo école aura lieu du 17 septembre au 5 novembre 2022, tous les samedis matin de 10h à 11h30. Rendez vous au local de M2v au 67/69 avenue E. Herriot, à Mâcon pour apprendre à faire du vélo ou acquérir de l’assurance pour circuler en ville.
L’ensemble des 8 séances d’1h30 a un coût de 40.00 euros qui comprend l’adhésion à l’association, l’assurance, le prêt de gilet, casque, et vélo si nécessaire . Mais pour que tous puissent accéder à cette formation, nous avons décidé que les participants pouvaient verser entre 10.00 euros (prix minimum qui permet d’assurer l’apprenant) et 40.00 euros.
Les 6 bénévoles qui vous encadreront ont pour 5 d’entre eux une formation IMV (Initiateur mobilité vélo) et s’adapteront au profil et aux demandes de chaque apprenant. Ils mettront leur bonne humeur et leur savoir-faire au service de l’apprentissage des techniques de bases de l’équilibre et de la maîtrise du vélo. Puis ils feront pratiquer des exercices progressifs et adaptés en zone sécurisée (le parc des allumettes ou de la cité de l’entreprise). Enfin des sorties en ville accompagnées auront lieu en fonction du niveau atteint par les participants.
Pour cette session, nous proposons aussi d’accueillir des enfants accompagnés d’au moins un de leurs parents. La pédagogie sera adaptée.
Pour vous renseigner ou vous inscrire, contacter M2v via son site : www.maconvelo.fr ou son adresse mail : , ou encore en laissant un message sur son téléphone : 07.57.18.01.38
Alexis, Emilie, Laurence, Martin, Nadine et Valérie
Un podcast à réécouter : la tête et le guidon
Cet été dans le cadre du zoom de la rédaction, tous les matins, France inter a proposé une émission, « la tête et le guidon » sur la « révolution du vélo ». 5 minutes pour 5 émissions traitant des multiples formes prises par cette révolution : vélotaffeur à la campagne, cyclotourisme dans le Morvan, vélo et handicap… Elles donnent à voir la naissance d’un nouvel éco-système, l’espoir d’une nouvelle mobilité. L’épisode « les chauffards à vélo, faut-il éduquer les cyclistes ? » qui pourrait au 1er abord nous sembler flirter de nouveau avec les poncifs du genre : le vélo c’est dangereux, les cyclistes se croient tout permis…, se révèle finalement particulièrement intéressant car beaucoup plus nuancé que le titre ne pourrait le suggérer. Il témoigne de la nécessité de mettre en place des infrastructures permettant à tous les usagers de la route d’être en sécurité : beaucoup d’infractions sont commises par peur d’être sur la route confronté aux automobilistes. Il remet aussi quelques pendules à l’heure : les piétons sont malheureusement très majoritairement victimes des automobiles et non des vélos.
Alors n’hésitez pas à réécouter « la tête et le guidon » : https://www.radiofrance.fr/franceinter/podcasts/serie-la-tete-et-le-guidon
V. Delhomme
Une première à Mâcon : Expérimentation d’un double-sens cyclable
Pendant les périodes de confinement, de nombreuses villes françaises se sont emparées de l’urbanisme transitoire pour expérimenter un réaménagement des espaces publics : places de stationnement transformées en terrasses, pistes cyclables sur de grands axes… L’idée est de tester en situation réelle un nouvel usage de l’espace urbain afin d’analyser ses impacts avant de pérenniser ou non l’aménagement mis en place.
Mâcon vélo en ville avait à l’époque milité pour qu’une voie de l’ex N6 soit ainsi dévolue aux cyclistes, malheureusement sans résultat. Mais l’idée de cet urbanisme tactique a fait son chemin. Et aujourd’hui la mairie a accepté, dans le cadre des travaux de la rue Lacretelle, d’expérimenter entre le 18 juillet et le 31 août un aménagement cyclable en centre-ville.
Le double-sens de la rue Lacretelle sur sa portion basse (entre la rue des charmilles et la rue Victor Hugo) est un aménagement stratégique pour accéder à la gare depuis le sud-ouest de l’agglomération (quartiers des rues des charmilles, J. Dagnaud, de Bioux).
Concrètement, pour réaliser ce double-sens, la place PMR est déplacée en face. La place de livraison du tabac à l’angle des rues Lacretelle et V. Hugo est maintenue et lors des livraisons, les cyclistes ont l’autorisation d’emprunter le trottoir.
L’enjeu est de taille. Il s’agit, au-delà du tronçon en question, de montrer à la municipalité qu’une politique basée sur des pratiques d’urbanisme transitoire est porteuse de sens. Elle permet de se référer à une expertise d’usage par tous les acteurs en situation réelle et non pas seulement à des réflexions théoriques a priori. L’objectif est donc d’aboutir à la mise en place de manière pérenne de l’aménagement le plus adéquat.
Nous invitons donc tous les cyclistes à emprunter au maximum cet itinéraire à vélo sur le temps de l’expérimentation ( 18.07/31.08) et à nous faire des retours d’expériences via pour que nous puissions les transmettre aux services de Mâcon et ainsi envisager soit la pérennisation en l’état, soit la modification soit même l’abandon de cet aménagement s’il ne donnait pas satisfaction.
Le conseil communal des enfants de Charnay les Mâcon à vélo
Samedi 21 mai après-midi les enfants et leurs parents sont venus nombreux pour participer aux différentes animations organisées à l’entrée du quartier de la Nouvelle Coupée. (suite…)
M2V à la fête de la transition écologique le 6 mars
Mâcon vélo en ville, avec une vingtaine d’autres associations, va participer comme chaque année à la fête de la transition écologique. (suite…)
Charnay, un « Cotech vélo » prometteur
C’est la troisième fois que Mâcon Vélo en Ville rencontre les élus et services techniques de Charnay-lès-Mâcon pour parler vélo et mobilité active. Et une prochaine réunion est prévue en mars 2022. À l’image de ce que nous faisons depuis quelques années déjà à Mâcon, nous inaugurons donc un « comité technique vélo » qui, nous l’espérons, fera progresser la mobilité cycliste.
Avec Patrick Buhot, adjoint à l’urbanisme et aux infrastructures, et le directeur des services techniques, Patrick Gabriel, nous sommes revenus sur des propositions faites lors de la précédente réunion concernant le secteur « rue de petits champs / rue A. Paré ». Nous devrions avoir une accessibilité facilitée à la piste « voie verte » de la rue Ambroise Paré en venant la rue de la Grange St Pierre et en allant vers la rue des petits champs d’ici le printemps. C’est prévu au budget 2022. Le panneau « sauf cycle » aurait déjà dû être apposé sous le sens interdit rue des petits champs côté barreau Rambuteau, les services sont avertis. Nous avons attiré l’attention sur le fait que l’aménagement de tout ce secteur devait donner lieu à une concertation globale avec tous les acteurs et usagers. Patrick Buhot a annoncé la tenue d’une réunion publique le 22 novembre à 18 h 30 à la Verchère sur le sujet et nous y a invités.
D’ici le printemps, le cheminement doux reliant la Nouvelle Coupée à la place Abbé Ferret sera également opérationnel.
Les travaux route de Davayé avancent bien et la MBA devrait acter la liaison voie verte/rond-point de l’avion. La mairie de Charnay a demandé à l’EPCI de lui proposer des scénarios pour le réaménagement de la partie de la route de Davayé entre le rond-point de Phlorus et la rue de la résistance qui est sous gestion départementale et qui doit être refaite à terme. C’est une bonne chose puisque nous dénonçons depuis son aménagement la dangerosité du trottoir partagé de cette rue. Plus généralement, dès que MBA aura acté le schéma des mobilités, la ville de Charnay travaillera à le décliner à l’échelle communale.
Nous avons aussi abordé l’article du bulletin municipal qui avait suscité à juste titre un grand mécontentement dans l’association. Nous avons rappelé que si l’enjeu était de développer l’usage du vélo, cet article pouvait être contre-productif. Patrick Buhot nous a assuré que celui-ci faisait partie d’une politique de communication plus large visant à faire de la prévention contre les comportements incivils et que l’automobile aurait droit prochainement aussi à sa double page. Ce ne sera pas dans le prochain bulletin qui est déjà finalisé, dommage ! Mais nous serons attentifs à ce que l’information sur les devoirs des automobilistes face aux piétons et aux cyclistes soit bien relayée !
Patrick Buhot a terminé en se disant tout à fait favorable à relayer l’opération « baromètre des villes cyclables » sur le site de la mairie et sur facebook, cet outil pouvant permettre aux élus de mieux comprendre la pratique du vélo sur leur commune et ses enjeux. La barre des 50 réponses, qualificative pour que Charnay soit prise en compte dans la publication de l’enquête, vient d’être franchie alors qu’il reste encore un mois pour faire encore grimper le baromètre. Un simple clic sur le lien parlons-velo.fr et le tour est joué !
atelier : Les cycles des affaires
Pour profiter des beaux jours de l’automne et sillonner à bicyclette les rues de Mâcon, les voies vertes ou bleues, les chemins vicinaux, passez au local de Mâcon Vélo en Ville et faites réviser votre vélo ou achetez en un.
Depuis que Mâcon Vélo en Ville a ouvert son atelier d’auto-réparation en 2017 au 67 – 69 avenue Edouard-Herriot, l’association vous prête main forte et conseils pour réparer votre monture. Elle dispose de pièces d’usure neuves mais aussi de nombreuses pièces d’occasion récupérées sur de vieux vélos qui n’étaient plus aptes à la circulation. Avec la rupture de stocks et d’approvisionnement que connaissent aujourd’hui les vélocistes, c’est bon à savoir.
Les vélos que nous récupérons proviennent essentiellement de particuliers qui n’en ont plus l’usage et qui préfèrent nous les apporter que les jeter. Si certains se transforment en pièces détachées, la plupart sont réparés par les bénévoles de l’atelier (avis aux amateurs, qui seront toujours très bien accueillis) et revendus à des prix modiques. Nous participons ainsi de l’économie circulaire en évitant qu’un beau vélo qui a encore de longues années de vie devant lui ne devienne un déchet et qu’il puisse au contraire rendre encore service et procurer de la joie à son nouveau propriétaire.
Alors n’hésitez plus, passez au local le mercredi ou le samedi de 10h à 12h et de 14h à 17h et faites-vous plaisir : vélos de course, vélo vintage, vélo femme ou homme, vous devriez trouver la bécane qu’il vous faut.