Mâcon vélo en ville d’ici 2026 ? Retour sur les ateliers de l’Assemblée générale du 15 mars 2024
Au cours de l’AG de l’association le 15.03.2024, 40 participants ont échangé dans le cadre de 4 ateliers thématiques sur la question : Quelle vision pour Mâcon vélo en ville d’ici 2026 ? En effet cette date sera celle des 20 ans de l’association. De plus, le conseil d’administration a annoncé lors de l’AG, l’embauche d’un salarié. Nous changeons donc de braquet et pour nous, bénévoles actifs, il était important de connaitre les idées des adhérents. Nous tenons à remercier tous les présents qui ont joué pleinement le jeu et ont été force de propositions riches et intéressantes.
N’ayant pas eu le temps de faire un retour de chaque atelier lors de l’AG, nous avions promis une synthèse de chaque groupe. La voici donc. Bonne lecture et n’hésitez pas si vous avez d’autres idées, et motivations pour nous rejoindre lors d’un bureau du jeudi soir pour aller plus loin dans les échanges.
Atelier 1 : Atelier de réparation participatif et gravage / Animation Pauline et Jérôme
- Un local plus grand :
- Le local est jugé trop petit et donc dans l’idéal, un plus grand local serait à prévoir.
- Il semble par contre bien placé car proche de la liaison « Voie Verte Voie Bleue » et au cœur d’un Quartier Politique de la Ville (QPV) : c’est important de répondre à des besoins sociaux. Mais il manque de visibilité. Il est suggéré de remettre le vélo qui était accroché au poteau de l’avenue Edouard Herriot.
- Une localisation à la gare dans l’avenir serait une bonne idée et permettrait de répondre aux problèmes d’intermodalité.
- Des ateliers :
- Des ateliers itinérants sur le modèle du « repair café », dans les MJC par ex. pour rayonner davantage et toucher un public plus large.
- Et pour cela, équiper un « cargo atelier » avec du matériel spécifique
- Faire des ateliers thématiques pour répondre à des attentes plus spécifiques.
- S’adresser à un public plus diversifié :
- Le public « fragile » auquel nous nous intéressons et il est important de continuer,
- Les parents/enfants,
- Les femmes qui ne sont pas assez représentées. L’enjeu serait de développer des ateliers mixtes équilibrés : « mécano et mécana ».
- Avoir un salarié dédié à l’atelier pour répondre aux sollicitations extérieures : mobilité vers les entreprises, écoles, administrations, gérer les locations, le gravage … Donner un nom à l’atelier : « M B A (Mâcon Beaujolais Atelier) » ou ?
Atelier 2 : concertation avec les collectivités locales : un plaidoyer pour 2026 / Animation : Yves et Jean Paul
- Un réseau adapté aux différents usagers :
- Passer d’une logique d’aménagements au coup par coup à la conception d’un véritable plan réseau d’itinéraires
- Revendiquer un schéma ambitieux mais adapté aux différents usages :
. Rapide (vélo-travailleurs …),
. Sécurisé (néo cyclistes, collégiens …)
- Une autorité organisatrice des mobilités jouant pleinement son rôle :
- Convaincre MBA de devenir une agglomération moteur qui entraine les collectivités locales en jouant pleinement son rôle d’autorité organisatrice des mobilités pour le vélo
- Exiger de MBA une étude approfondie des différents usages, contraintes et opportunités de la RD906 vers l’évolution apaisée de cet axe de transit,
- Accompagner le développement des usages du vélo au quotidien :
- Accompagner les Mâconnais (MBA) qui souhaitent utiliser le vélo par nécessité économique et/ou pour participer à la transition écologique : une offre de vélos en location/vente (120 vélos sont disponibles) et des stationnements abrités et sécurisés.
- Dans le cadre de la mise en accessibilité de la gare, développer l’offre de stationnement vélo / train
- Vers une ville apaisée et accessible aux enfants :
- Etre attentifs au partage de la rue piétons/vélos (ne pas reproduire la dualité voitures/cycles)
- Demander l’expérimentation de « rues des écoles » (rues fermées aux moments des entrées/sorties) cf ce qui se passe à La Rochelle
Atelier 3 : Vélo- école et apprentissage du vélo / Animation : Nadine et Martin
Dans l’idéal, dans 3 ans, M2V sera LA référence dans l’usage du vélo en ville et vélotaf.
- La vélo école :
- Apprendre à faire du vélo et circulation en ville : 2 sessions ou groupes bien distincts : débutant et perfectionnement (perfectionnement avec des vélos classiques, pas ceux de la vélo école).
- Davantage de mixité sociale
- Accompagnement personnalisé (ex : trajet domicile travail) et en particulier après les sessions de vélo école.
- Développer les regroupements de vélos. Et programmer des balades à la suite des sessions de vélo école.
- Des sessions « enfants » pendant les petites vacances scolaires. Et des sessions à la demande : entreprises, association d’insertion, …
- Autres propositions :
- Relancer les lignes de vélo bus sur Mâcon. Attente du retour d’expérience du woodybus de Charnay.
- Créer une « école municipale de formation à la pratique du vélo ». Autrement dit : passage de la vélo école à l’école du vélo. Labellisation des écoles spéciales vélo.
- Démarcher les auto-écoles pour sensibilisation de la prise en compte des vélos, notamment les zones 20 et 30 Km/h, le code cycliste (dégagement à droite au feu rouge…)
- Expérimentation de vélos électriques. Avoir une flotte de VAE
- Création et mise en place d’un diplôme de circulation en ville à vélo. (Motivation).
- Communication :
- A destination des écoles (Annexe, Notre Dame et Ozanam) sur les pistes cyclables, zones apaisées (20 et 30 Km/h) et prévention routière, en complément de ce qui est déjà obligatoire en primaire. Et aussi dans les collèges.
- Intervention en entreprise pour aider au trajet domicile travail (formation) et mise en lien avec la sécurité routière.
Atelier 4 : Animations, manifestations à destination du grand public / Animation Gilles et Valérie
Les participants ont apporté des idées qui ont pour but de faire connaitre M2V, de proposer des animations afin que les adhérents se rencontrent autour d’ateliers thématiques, de rencontres festives. La sensibilisation de l’usage du vélo au quotidien reste importante et peut se faire au travers d’événements ludiques. Nous envisageons également des animations moins militantes comme des sorties vélos familiales dans le Mâconnais à la portée de tous(tes). Dans tous les cas, pour 2026, une grande fête du vélo
Actions militantes :
- Actions de sensibilisations à la sécurité routière (distance de sécurité, sas vélo, éclairage).
- Vélorution pour tous(tes) et Vélorution non encadrée (par ex une rencontre mensuelle à date et heure fixe pour un circuit urbain non sportif et festif).
- A la découverte du réseau cyclable de MBA.
- Organisation de conférences/documentaires sur le thème du vélo au quotidien.
- Organiser le congrès de la FUB.
- Collecte d’infos sur les mobilités (action de comptage …)
Animations :
- Jeu de piste vélo
- Sorties patrimoine (visite musée, entreprise ex Cycles Berthoux à Pont de Vaux).
- Balades à vélos chantées (intervention d’un groupe de chants à chaque étape)
- 24 heures de vélorution en relais.
- Grande fête du vélo pour fédérer un maximum de cyclistes, avec animations musicales et conférence/film et inviter les associations cycliste militantes voisines, voire un festival du vélo
Ateliers participatifs :
- Fabrication de sacoches vélos à partir de matériaux recyclées (avec Repair Café?).
- Ateliers mécaniques par thème.
Actions de prestations :
- Ateliers mécanique ou de gravage facturés dans les collectivités et entreprises.
- Présentation et test des vélos cargos dans les communes hors Mâcon.
- Développer les partenariats avec associations et collectivités.
Travailler autour du handicap et personnes fragiles :
- Achat d’un tricycle
- Travailler en lien avec les associations spécialisées.
Projet vélobus Charnay les Mâcon
Une initiative en faveur d’une mobilité scolaire à vélo
La municipalité de Charnay dans le cadre du comité Moby sur l’écomobilité scolaire dans lequel elle est engagée depuis l’an dernier a décidé de louer un vélobus de 8 places pour sensibiliser parents et enfants à la mobilité alternative pour se rendre à l’école.
Ce vélobus qui peut donc transporter 8 enfants, sera mis en place à partir du 15 avril et jusqu’au 5 juillet et chaque jour devrait réaliser un trajet différent : 3 lignes sont prévus pour l’école Marie Curie (Champgrenon) et une ligne pour l’école Simone Veil (La Coupée). Vous trouverez ici des informations plus précises sur les modalités et les lignes en question.
Pour faire fonctionner ce vélobus, la mairie sollicite l’engagement de bénévoles, parents ou membres d’associations. Il est semble-t-il facile à conduire. Nous avons demandé à ce qu’une petite formation soit néanmoins proposée. La police municipale encadrera au moins les 1ères sorties. Nous avons aussi précisé que pour nous prévoir un cycliste en serre file arrière serait sans doute une bonne idée.
M2v ne peut que se féliciter de cette initiative qui a pour ambition de montrer qu’une alternative à la voiture est possible sur des trajets qui font moins de 3 km.2024 Réunion vélobus (002)-1
Aussi nous vous invitons si cela vous intéresse à participer à cette action. Vous pouvez préciser que vous êtes membre de Mâcon vélo en ville
Afin d’y parvenir, Charnay les Mâcon a mis en place un rapide sondage en ligne qui leur permettra d’avoir une vision d’ensemble. Vous pouvez vous connecter avec le lien suivant : https://forms.gle/dBAmG9oNKRVRwfxy6
Pour en savoir plus : 2024 Réunion vélobus (002)-1
Fresque de la mobilité 8 mars 2024 de 18h à 20h 2 rue Jean Bouvet Mâcon
Inspirée de la Fresque du Climat, la Fresque de la Mobilité est un atelier collaboratif de sensibilisation aux enjeux carbone de la mobilité des personnes
Pour les novices comme pour les experts, la Fresque de la Mobilité permet de mieux comprendre les enjeux de la mobilité en France, et comment adopter individuellement et collectivement une mobilité plus sobre
Ludique et accessible à tous, l’atelier dure 2 heures et permet d’explorer les leviers d’action des participants pour réduire les émissions de gaz à effet de serre de leurs déplacements.
L’association Mâcon Vélo en Ville vous propose de participer à un atelier Fresque de la Mobilité
vendredi 8 mars de 18h à 20h
Espace Jean Bouvet
2 rue Jean Bouvet,
(sur la droite de la MJC de l’Héritan – portail vert)
Cette séance sera animée par Corinne Girres et Xavière Brivet
Afin d’organisation au mieux cet atelier, merci de vous inscrire avec le lien suivant : https://framadate.org/gClldW1pJ6FrM1XJ
Ce moment de partage se clôturera par un verre de l’amitié.
Assemblée Générale M2V 15 mars 2024 18h30
Voici venu le moment de faire le bilan de l’année 2023 en vous invitant à notre assemblée générale annuelle qui aura lieu le vendredi 15 mars prochain à partir de 18h15, à la salle du Pavillon, 5 impasse de l’héritan à Mâcon.
Pour participer à l’assemblée générale, il faut être à jour de sa cotisation. Vous pourrez ré-adhérer le jour même ou bien vous pouvez le faire avant si vous le souhaitez soit en remplissant le bulletin d’adhésion https://maconvelo.fr/wp-content/uploads/2024/02/BulletinAdhesion2024.pdf
Vous trouverez la convocation avec l’ordre du jour (accompagné d’un pouvoir en cas d’absence) https://maconvelo.fr/wp-content/uploads/2024/02/Convocation-AG-M2v-2024.pdf ainsi que le PV de l’assemblée générale du 24.02.2023. Cette année, 11 des 13 membres du CA sont à renouveler.https://maconvelo.fr/wp-content/uploads/2024/02/Candidature-CA-2024.docx
Quelques événements phares de cette année 2023 :
- Un nouveau local rue Jean Bouvet pour des réunions et du stockage
- Des apéro bricolles, réservés aux femmes qui prennent de l’ampleur
- la projection de 2 films « Together we cycle » et « Les roues de l’avenir »
- la vélorution des Lumières
- la participation au forum 1 2 3 Mâcon
- la participation aux assises départementales du vélo…
Et bien sûr, toujours des projets pour 2024, que nous vous présenterons lors de l’assemblée générale avec une étape particulièrement importante pour notre association : l’embauche d’un-e salarié-e.
L’assemblée générale se terminera par un verre de l’amitié
Nous comptons sur votre présence !
Emilie Geoffray, présidente de M2V, et l’équipe de bénévoles
Bonne année ! Que 2024 mette encore davantage le vélo à l’honneur !
En ce début d’année, l’ensemble des bénévoles de Mâcon vélo en ville vous adresse ses meilleurs vœux de santé et de bonheur. Que 2024 mette encore davantage le vélo à l’honneur ! Nous qui militons au sein de Mâcon vélo en ville, nous sommes convaincu.es des nombreux atouts du vélo au quotidien : bon pour la santé, pour le portefeuille, pour l’environnement, pour la convivialité dans nos villes… Il nous reste à convaincre le plus de monde possible et à aider les personnes qui souhaitent se mettre au vélo mais qui n’osent pas à franchir le cap.
Pour continuer à développer la culture vélo, nous avons besoin de votre soutien. Retrouvez le bulletin d’adhésion sur notre site. MERCI !
Vous pouvez également nous rejoindre en tant que bénévole, n’hésitez pas à nous contacter ou à passer nous voir au local le mercredi ou le samedi .
La carte de vœux jointe présente une rétrospective de quelques-uns des temps forts de l’année 2023 écoulée : journée à Tournus en vélo en compagnie de nos amis du musée du vélo, participation à 123 Mâcon, projection de film, et participation au festival Périples et cie, vélorutions, vélo-école… pour se rappeler tous les bons moments vécus ensemble et toutes les actions menées.
2024 s’annonce d’ores et déjà très riche en événements pour M2v. Pour vous mettre le pied sur la pédale, voici quelques dates à noter sur vos agendas :
- Vendredi 8 mars : fresque de la mobilité, espace Jean Bouvet, 18h
- Dimanche 10 mars matin : balade à vélo suivie du film « Les échappées » à la MJC Héritan (horaires à préciser)
- Vendredi 15 mars : assemblée générale, salle du Pavillon, 18h30
- Samedi 16 mars : « Faites du vélo », grande vente de vélos d’occasion de M2v, gravage et autres animations, espace Paul Bert, 10h/16h
L’ensemble des bénévoles et Emilie Geoffray, sa présidente
Périples et cie : retour sur un beau festival, vécu par des adhérents de Mâcon vélo en ville
Ce festival qui en est à sa 14ème édition retient chaque année l’attention de membres de M2v qui ne sont pas que cyclistes du quotidien mais aussi cyclotouristes et aventuriers. Cette année, notre présence a été plus importante car le festival avait mis dans sa programmation un temps d’échange sur l’écomobilité, thème qui nous tient bien sûr à cœur.
- Périples et cie est un festival très intéressant de par son thème (festival d’aventures sans avion) et de par la diversité des intervenants et des exposants. Que les aventures soient à cheval, à pied, à vélo, pour jeunes ou plus expérimentés, sur quelques jours ou des années … à condition d’aimer l’aventure, chacun pouvait vraiment trouver son compte au cours de cette édition.
- La partie projection permettait de découvrir, à travers des documentaires de qualité, des aventures extraordinaires et d’être inspirés. L’interaction avec les aventuriers / producteurs des films renforçait la réalité de l’aventure, tout en nous laissant avec ce sentiment : « Peut-être pourrais-je également faire une telle aventure ? ».
- La partie exposant permettait de découvrir différentes initiatives pour prendre part à de telles aventures. Que ce soit en participant directement à des voyages, en se procurant des photos ou objets en lien avec ces aventures ou simplement en lisant des romans d’aventures, un panel très complet permet à chacun de faire sa propre aventure, selon ses possibilités et ses envies. Et cette année pour la 1ère fois et de manière un peu impromptue, M2v a intégré le groupe des exposants. Martin et Françoise, qu’ils en soient remerciés, ont tenu ce stand samedi et dimanche. A l’origine, nous avions contacté le festival pour pouvoir tracter en vue de la manifestation cinématographique du 25.11 (film « les roues de l’avenir »). Mais finalement notre participation a été aussi l’occasion de faire connaître notre association avec l’idée que le voyage commence avec les trajets au quotidien et que l’aventure est près de chez nous. De nombreux échanges ont eu lieu. .
- Deux films ont particulièrement attiré notre attention.
- Maxime a assisté à la projection du film « 1000 bornes » qui présente l’aventure d’un groupe de personnes ralliant Lons-le-Saunier à Biarritz à vélo (1000 km, en 3 semaines). Ce groupe de 8 personnes incluait 6 personnes n’ayant jamais ou très peu pratiqué le vélo avant le voyage, dont 3 personnes présentant un handicap. Cela n’a cependant pas empêché le groupe de réaliser la montée du col du Tourmalet, col français mythique que beaucoup de cyclistes aguerris rêvent de faire. « Ce film m’a inspiré car il m’a montré la force du collectif pour motiver chaque membre du groupe à poursuivre ce ‘projet fou’. 1000 km à vélo semblent en effet insurmontables quand 4 mois avant de partir, on n’est jamais monté sur un vélo. Et pourtant, petit à petit, coup de pédale après coup de pédale, motivé par le groupe, chacun de ces ‘novices’ a réussi un exploit que beaucoup de cyclistes peuvent leur envier. J’ai été particulièrement touché de voir des personnes présentant un handicap participer à un tel projet, être rapidement intégrées au groupe et même soutenir d’autres membres dans l’aventure. Cela m’a rappelé que ce n’est pas parce qu’une personne présente un handicap ou une difficulté qu’elle n’est pas capable de réaliser des exploits. Et plus encore, s’approcher de telles personnes apporte en réalité de vrais bénéfices dans un groupe !»
- Nous étions nombreux de Mâcon vélo en ville à assister à la projection de « Yapasd’âge » de F. Archimbaud et S. Massard. Ce film présente les aventures de deux femmes ayant décidé d’effectuer un tour à vélo de 1000 km en Bourgogne-Franche Comté, avec un détail insolite : les vélos utilisés datent des années 1920 ! Des vélos « si vieux » n’ont pas de dérailleur, les systèmes de frein sont démodés, les roues nécessitent des pneus particuliers, … et pourtant, malgré toutes ces contraintes et peut-être même grâce à elles, le défi a été relevé et bien au-delà. 1er défi : celui d’une aventure cycliste. Avec de tels vélos, chaque montée voire faux-plat était une épreuve pour les cuisses et les descentes pouvaient s’avérer dangereuses, les freins n’étant pas des plus sûrs. Certes, des concessions ont dû être faites et l’aventure s’aménage différemment qu’avec un vélo dernier cri : « 30% du temps, il a fallu marcher et pousser la bicyclette » nous raconte Florence. Mais cela prouve que même avec « du vieux », en s’adaptant à ses limites, il est possible de réaliser de grandes aventures. Mais au-delà de l’aventure, ce film présente une réflexion plus grande sur notre rapport au « vieux ». Concernant les objets, les vélos des années 1920 empruntés au musée du vélo de Tournus, ont pu réaliser une aventure de 1000 km, là où beaucoup de vélos neufs sont souvent laissés au garage, inutilisés ou très vite remplacés par d’autres encore plus neufs. Concernant les personnes, celles rencontrées au cours du voyage ont 80, 90, 100 ans mais sont toujours très actives, et nous donne de belles leçons de vie. Du coup, que désigne-t-on vraiment par le mot « vieux » ? Ce film montre que l’âge seul ne reflète en réalité pas grand- chose, tout dépend de l’activité et de l’entretien de chaque personne ou chaque objet. Des aménagements sont à apporter avec l’âge mais cela ne signifie pas qu’être « vieux » veut dire être inutile ou à ranger loin des regards. Une chose est finalement sûre : ce film montre que nous aurions tort de rejeter ce qui est « vieux » mais qu’au contraire, nous ferions mieux de nous approcher des « vieilles personnes », pleines de sagesse et d’expériences, et des « vieux objets », qui peuvent encore nous emmener plus loin que nous pouvons l’imaginer.
- Enfin le festival proposait une table ronde sur le sujet « Ecomobilité et mobilité douce : effet de mode ou véritable enjeu de société. Quid de l’aventure ? », sujet qui rejoint les actions et objectifs de Mâcon Vélo en Ville. Ce fut un temps d’échanges très intéressant car de nombreuses personnes ont pu intervenir, présentant leur vision des choses ainsi que des initiatives en faveur de l’écomobilité. Sans « experts » mais avec l’animation de membres de la webradio ardéchoise « allo planète » et du président du festival, chacun a pu apporter son point de vue. « Je crois que nous étions tous convaincus que l’écomobilité n’est pas qu’un effet de mode, que les choses bougent et que nous devons relever ce défi : limiter l’usage de la voiture, développer d’autres formes de déplacements et de voyages » a noté Valérie. Maxime a néanmoins trouvé qu’« une heure de table ronde était un créneau trop court pour un sujet si vaste et que celle-ci s’est beaucoup focalisée sur le vélo, là où la mobilité douce regroupe un ensemble de moyens de mobilité ». L’écomobilité dans le cadre de voyages d’aventure a été finalement peu abordée comme l’a signalé un des derniers intervenants ; le président du festival a donc retenu l’idée pour la table ronde de l’an prochain.
Ce film présente les aventures de deux femmes ayant décidé d’effectuer un tour à vélo de 1000 km en Bourgogne-Franche Comté, avec un détail insolite : les vélos utilisés datent des années 1920 ! Des vélos « si vieux » n’ont pas de dérailleur, les systèmes de frein sont démodés, les roues nécessitent des pneus particuliers, … et pourtant, malgré toutes ces contraintes et peut-être même grâce à elles, le défi a été relevé et bien au-delà. 1er défi : celui d’une aventure cycliste. Avec de tels vélos, chaque montée voire faux-plat était une épreuve pour les cuisses et les descentes pouvaient s’avérer dangereuses, les freins n’étant pas des plus sûrs. Certes, des concessions ont dû être faites et l’aventure s’aménage différemment qu’avec un vélo dernier cri : « 30% du temps, il a fallu marcher et pousser la bicyclette » nous raconte Florence. Mais cela prouve que même avec « du vieux », en s’adaptant à ses limites, il est possible de réaliser de grandes aventures. Mais au-delà de l’aventure, ce film présente une réflexion plus grande sur notre rapport au « vieux ». Concernant les objets, les vélos des années 1920 empruntés au musée du vélo de Tournus, ont pu réaliser une aventure de 1000 km, là où beaucoup de vélos neufs sont souvent laissés au garage, inutilisés ou très vite remplacés par d’autres encore plus neufs. Concernant les personnes, celles rencontrées au cours du voyage ont 80, 90, 100 ans mais sont toujours très actives, et nous donne de belles leçons de vie. Du coup, que désigne-t-on vraiment par le mot « vieux » ? Ce film montre que l’âge seul ne reflète en réalité pas grand- chose, tout dépend de l’activité et de l’entretien de chaque personne ou chaque objet. Des aménagements sont à apporter avec l’âge mais cela ne signifie pas qu’être « vieux » veut dire être inutile ou à ranger loin des regards. Une chose est finalement sûre : ce film montre que nous aurions tort de rejeter ce qui est « vieux » mais qu’au contraire, nous ferions mieux de nous approcher des « vieilles personnes », pleines de sagesse et d’expériences, et des « vieux objets », qui peuvent encore nous emmener plus loin que nous pouvons l’imaginer.De très bons moments de découvertes et d’échanges donc que M2v aimerait bien développer. Daniel, président du festival serait partant pour que nous soyons présents l’an prochain et nous engageons au sein du bureau une réflexion sur un partenariat plus poussé. Gilles pense par exemple à une projection commune.
Article co-rédigé par Maxime Lett, Martin Boutry et Valérie Delhomme
Projection du film « les roues de l’avenir » 25 novembre : pour rêver ensemble d’une autre ville
Avez-vous déjà rêvé d’une autre ville ?
Une ville sans stress, où vous vous sentez en sécurité, où vous connaissez les commerçants de votre quartier. Une ville où vous appréciez chacun de vos trajets.Imaginez que vous sortiez dans la rue, et que vous vous surpreniez à sentir l’odeur des arbres, entendre le chant des oiseaux et les enfants qui jouent.
LES ROUES DE L’AVENIR est le récit de ce nouveau monde, et propose au spectateur d’y accéder en montant sur un vélo.
Mâcon Vélo en Ville vous propose de tous(toutes) nous retrouver le samedi 25 novembre pour découvrir ensemble ce superbe film documentaire « Les Roues de L’Avenir » réalisé par Charlotte Brunier et Romain Mercieux.
Evan, Maud, Emilie, Augustine et Baptiste, sont convaincus que le vélo est un formidable moteur de transitions. Ils décident d’entreprendre un voyage à deux roues, qui les amènera beaucoup plus loin que ce qu’ils croyaient.
À travers les témoignages d’économistes, d’urbanistes, d’associations, de politiques, de sociologues, LES ROUES DE L’AVENIR explore les différentes manières de mettre le vélo au centre de nos villes, et l’impact que cela aurait sur nos vies.
Ce documentaire dure une heure et est destiné à tous les générations,
retrouvez nous nombreux(ses) le samedi 25 novembre à 17H00
à l’amphi Guillemin, cours Moreau à Mâcon .
Un débat suivra la projection et nous partagerons le verre de l’amitié pour clôturer notre séance.
Parlez en autour de vous !!!!
Participation financière libre pour les adultes à l’entrée de la salle, gratuité pour les enfants et ados.
Un partenariat constructif avec la ville de Mâcon. Quelques nouvelles des avancées cyclables.
Plusieurs comités techniques (COTECH) ont lieu depuis quelques années avec la mairie présidés depuis 2 ans par l’adjoint chargé de la voirie, M. Dupuis. Ils font avancer la politique cyclable sur la commune. M2v est devenue une interlocutrice incontournable. Les COTECH se doublent désormais de reconnaissances sur le terrain qui permettent de constater les problèmes et de rechercher des solutions sur place.
Lors des 2 dernières reconnaissances sur le terrain à Mâcon nous avons pu observer les difficultés générées par les traversées de la voie ferrée. Une étude est prévue pour permettre une liaison directe entre la Chanaye et St Clément par la rue de Lyon et le pont des trappistines ainsi que vers le rond-point de la Résistance. Notre persévérance a permis de faire aboutir notre demande de contre-sens rue Lacretelle vers la gare et le centre-ville. La liaison de la rue des Charmilles au square de la paix a été aménagée permettant la traversée de la rue Rambuteau dans les deux sens. Un « tourne à gauche » au feu de la rue de Flacé à sortie du pont est maintenant possible.
La question des traversées au pont de Marbé reste problématique pour les cyclistes, si la traversée en une seule fois est maintenant possible, l’attente reste importante. Nous avons demandé de ramener l’attente maximale de 90 sec. à une minute. Nous avons également proposé une traversée directe vers le parc de l’abîme en reculant le feu sur la rue Maréchal Juin (côté nord) desservant ainsi le quartier de Marbé et permettant d’accéder directement au théâtre, au cinéma et à la piscine en toute sécurité.
Enfin, la mise à double sens du pont de la déserte pour relier Les Saugeraies/Gautriats au parc nord (piscine …) apparaît dangereuse. Toutefois, une traversée du pont « vélo à la main » et un aménagement pour sécuriser l’accès au pont devraient être étudiés. L’aménagement d’un plateau traversant permettrait à la fois de sécuriser cet accès, d’améliorer la sécurité des cycles sur la voie cyclable. De plus la traversée du plateau valoriserait un itinéraire paisible, existant mais perdu, par la contre-allée du Dr Schweitzer.
Cet été la montée des Gaises a été aménagée (bande cyclable dans la seconde partie puis mise en zone 30 le long du lycée Lamartine), traitant ainsi une rupture de l’itinéraire nord-sud [Saugeraies/Chanaye] et un tronçon délicat à franchir, jusque-là.
Dès le prochain COTECH, nous proposerons de nouvelles reconnaissances de terrain, notamment l’observation des traversées de la D986 du nord au sud et de la rue de la Liberté de Neustadt à la rue des Charmilles ainsi que du Bd des 9 clés (il nous faut en effet convaincre Mâcon de traiter cette traversée qui conditionne un itinéraire continu entre Charnay et Mâcon via le vallon des Rigolettes).
Concernant les difficultés d’usage des zones 20 : mandaté par la ville, le CEREMA (Centre d’études et d’expertise sur les risques, l’environnement, la mobilité et l’aménagement) a débuté une étude à ce sujet. Nous serons associés à la démarche dès septembre.
Des itinéraires, sinon rapides, pratiques et sécurisants prennent forme. C’est un de nos objectifs pour favoriser une pratique urbaine apaisée du vélo notamment en direction d’un public novice ou hésitant. Pour cela, il nous faut maintenant faire connaître largement ces itinéraires. Nous allons œuvrer à ce que Charnay et Mâcon réalisent un plan du réseau cyclable comme on a pu le faire avec une carte de 7 itinéraires pour le rendez-vous associatif des 9 et 10 septembre : 1,2,3 Mâcon.
La réussite de cette initiative avec une fréquentation record de cyclistes et les témoignages des nombreux visiteurs de notre stand démontrent que les Mâconnais portent un intérêt à la mise en place d’itinéraires et de stationnements sécurisés.
Cela nous conforte dans nos projets et devrait convaincre la municipalité que mobiliser plus rapidement des moyens conséquents pour les aménagements cyclables répond à une réelle attente des Mâconnais pour une ville apaisée grâce aux déplacements doux.
Yves Laffont et Valérie Delhomme
La ville de Charnay-les-Mâcon avance sur le plan des mobilités actives.
Le 20 juin, nous avions rencontré M. Buhot et les services techniques en la personne de son nouveau directeur, M. Pothier. Cette réunion s’inscrit désormais dans un rituel de rencontres techniques sur le vélo au quotidien avec la ville de Charnay et nous ne pouvons que nous en féliciter.
Et ce d’autant que les échanges sont constructifs et donnent lieu à des réalisations concrètes.
La mairie nous avait annoncé son intention de refaire le plan de circulation en mettant en place un système plus clair et cohérent et en plaçant le centre-ville en zone 30 voire en zone 20. Mâcon vélo en ville est très favorable à ces zonages car ils permettent une circulation apaisée, facilitant l’usage de toutes les mobilités actives (piétonne et cycliste). Nous rappelons que le contre-sens cyclable est la norme en zone 30 sauf interdiction motivée et que les zones 20 sont des zones de rencontres où les piétons puis les cyclistes sont prioritaires sur l’ensemble de la voirie et cyclables dans les deux sens. Le nouveau zonage des vitesses de circulation à Charnay est donc une bonne nouvelle pour les cyclistes. Il est officiellement opérationnel depuis le 4.09.
Plusieurs de nos préconisations se concrétisent.
Le double sens cyclable la rue A. Paré fait l’unanimité avec les jonctions par chemin partagé avec la place Abbé Ferret et le quartier de la Nouvelle Coupée.
La rue de la fontaine mise à 30 sera circulable à contre sens permettant ainsi de relier directement dans les deux sens la route de Bioux à Flacé. Et un aménagement devrait être fait pour sécuriser la sortie du petit chemin menant au COSEC et à l’école primaire de la Coupée.
La mise en zone 20 conformément à nos souhaits des rues du lavoir et de la partie de la rue Saint Martin des vignes permettra de relier Charnay (rue de la Résistance mise à 30) au square de la paix à Mâcon par un itinéraire paisible évitant la rue de la Coupée et la rue Rambuteau (via le vallon des Rigolettes) puis de rejoindre le centre-ville par la zone 20 et l’esplanade vers Saint-Laurent grâce à l’aménagement récent de la place Poissonnière.
Enfin, l’aménagement cyclable de la route de Davayé (entre route de Bioux et rue de la Coupée) devrait débuter en novembre. Il verra la mise en conformité de la piste actuelle qui ne répondait pas du tout aux normes de largeur et se révélait dangereuse sur une partie au moins. 3 plateaux traversant seront aussi réalisés et en particulier un plateau sera aménagé au croisement de la rue de la Résistance. Cette rue a été retenue comme structurante pour le réseau cyclable par MBA.
Certes quelques imperfections subsistent, certaines seront améliorées lors de la rénovation de la rue des petits champs en 2024 entraînant la réfection du rond-point A.Paré. La traversée de la rue de la Coupée dans le sens nord-sud reste problématique en quittant la nouvelle voie bidirectionnelle A Paré. C’est un sujet qu’il faudra traiter. De même, nous allons demander la mise en conformité du régime de priorité sur la totalité de la rue A. Paré à Charnay comme à Mâcon pour une cohérence sur ce tronçon partagé entre les deux communes.
Yves Laffont et Valérie Delhomme
